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泰山的登山路线大概有4条，一是南面的登山台阶主道，辅以上下缆车的索道和汽车道到中天门的车道；二是西面桃花峪的登山索道；三是东北方向的后石坞风景区的人行绿道；再有就是山北的只有少数人知道登山小路。泰山景区的道路发展的应该说比较系统了，也基本适应登山游客的需求。其山中车道的开发适度，利用和管理也比较严格，一般只是让景区的专门大巴上山，这样既安全又高效。
阜平天生桥的进山和登山线路好像只有一条，一般多是自己开车到半山停车场，然后自己爬山或再坐一段索道再自己爬山。一般人就爬到九瀑为止，再往上爬的话，总体上爬山强度与泰山相当。其一条上山公路和一条爬山台阶都不是太宽，缺点是人多的时候上下客流交汇容易发生堵塞。如此情况下，除了管好上下山车流，还需要开发一条下山绿道，如此既保护环境又缓解了交通。
台湾阿里山景区是汽车道路通到景区服务区，换乘景区大巴走较窄的景区山路到景点，再步行步道游览，或者也可乘百十年前原始窄轨火车游览，游客步行路线的选择和设计是比较规范科学的。日月潭景区除了汽车道路通景区，它的车道外的绿道也是非常吸引人的。难得的是台湾不论哪个景区的道路都极少堵车，除了道路和停车场设置管理合理外，应该说他们那里的车流似乎也比较均匀，景区多是大巴车式计划出行。
2014-9-29
景区道路开发的原则：一是保护环境；二是服务游客；三是安全第一；四是多路并存；五是循序渐进。
看了井陉仙台山的步道感觉他们设计的不错，步道就是要去那些人想去的地方和能展示风景的地方，当然不应留下安全漏洞。
2014-10-11
阜平天生桥的进山和登山线路好像只有一条，一般多是自己开车到半山停车场，然后自己爬山或再坐一段索道再自己爬山。一般人就爬到九瀑为止，再往上爬的话，总体上爬山强度与泰山相当。其一条上山公路和一条爬山台阶都不是太宽，缺点是人多的时候上下客流交汇容易发生堵塞。如此情况下，除了管好上下山车流，还需要开发一条下山绿道，如此既保护环境又缓解了交通。
台湾阿里山景区是汽车道路通到景区服务区，换乘景区大巴走较窄的景区山路到景点，再步行步道游览，或者也可乘百十年前原始窄轨火车游览，游客步行路线的选择和设计是比较规范科学的。日月潭景区除了汽车道路通景区，它的车道外的绿道也是非常吸引人的。难得的是台湾不论哪个景区的道路都极少堵车，除了道路和停车场设置管理合理外，应该说他们那里的车流似乎也比较均匀，景区多是大巴车式计划出行。
2014-9-29
景区道路开发的原则：一是保护环境；二是服务游客；三是安全第一；四是多路并存；五是循序渐进。
看了井陉仙台山的步道感觉他们设计的不错，步道就是要去那些人想去的地方和能展示风景的地方，当然不应留下安全漏洞。
2014-10-11